立式焦炉炉门通过低导热性能带来高的节能效果，具有抵抗任何热冲击的能力；衬体无需烘干和养护，所以安装好以后便可立即投入使用；锚固系统远离组件的热面，使得金属锚固件处在相对低的温度下。7.63m焦炉投产后，焦炉生产时烟尘放散严重，特别是炉门放散。为了尽快改变这一现状，曾通过加强炉门修理，加强人工堵烟等措施，取得了控制炉门烟尘放散的初步效果，但还是不能从根本上解决问题，装煤后的炉门烟尘放散需要投入大量人工调烟，治标不治本的方法使焦炉清洁生产始终处于被动的局面。本文通过分析原焦炉炉门存在的设计弊端，阐述了炉门密封结构的改造方案。
焦化设备配件的维护保养和挡板卷扬缓冲装置
(一)、焦化设备配件的维护保养
对于焦化设备配件其种类是非常的多的，但是共同点是都是需要进行维护保养的，那么焦化设备配件的维护保养工作是怎样的呢？焦化设备配件的正常维护保养一般是按正常清洗时间间隔来做清洗工作，但如果作业环境的尘土或灰尘太多，清洗保养的时间间隔就要缩短，例如对空气的滤芯清洗和换机油工作就要根据工作环境的灰尘量来灵活的变动清洗间隔时间。当工作量大时，就可以相应的增加保养的频率，以避免一些机械事故的发生。正常的维护保养有利于机械设备使用寿命的延长，提高工作效率，降低机械设备事故率。
根据产品使用要求，进行相应工艺研究，完善相关加工制造工艺，设计相应工艺设备，提高产品质量。以下对产品加工及工艺改进作一探讨。
1）轴承座。加工时中心高没有基准面，只是分中，4个轴承座的同轴度只能靠装配来使用，需制作假轴，成本过高且装配调整耗时过长。通过增加加工基准面，同时在平台上增加定位基准、同轴度靠加工来结束。
2）修改平台上电机减速机结合面尺寸。简化平台结构，原结构是电机结合面比减速机平面低2mm，装配时电机、减速机底面均有调整垫，为使加工简化，调整为同一高度，加工时不用再次对刀，降低加工工时，简化了平台结构，同时减少调整垫使用数量。
3）在齿轮传动机构中，由传动附件机构中的2根轴上的3对齿轮同时啮合，将动力传递至提锤凸轮机构。由于在实际加工过程中，因现有技术无法使齿轮内花键与外齿中心线重合的要求，造成装配时轴距及平行度要求超差，三对齿轮不能同时传输动力，加速齿轮磨损，进而影响捣固机的平稳运行。通过分析研究，制作了的工艺装备，用于检测齿轮内键槽中心线和轮齿齿顶中心线的相对位置偏差，使齿轮能够准确定位，准确了加工和装配精度，使3对齿轮实现了同步运转，进一步使捣固机的平稳运行。
4）提锤凸轮机构是捣固机的关键机构，为使其运行加平稳，焦化配件对其中主要零件增加工艺要求，对基准面做明确要求，并对关键配合尺寸增加工艺公差，使机构主要调节零件的相对微移动平稳、滑动间隙均匀；同时在机构中增加轴端密封挡板，提高轴承使用环境，使机构在多粉尘环境中能保持一个相对清洁的使用状况。
5）导向装置中，在滑动单元上增加工艺公差，根据现场锤杆的实际情况，调整滑动间隙，从而使导向辊轮转动灵活，同时整体机构与锤杆的多处间隙保持在相同的尺寸范围内，使捣固锤杆的运行平稳。
(二)、焦炉设备装煤车后挡板卷扬缓冲装置
装煤车属于捣固焦炉机械产品中的核心车辆，后挡板又是装煤车的重要部件，在装煤过程中，焦炉设备使用频率较大。而连接后挡板的后挡板卷扬装置与后挡板用钢丝绳连接，此处采用连接销轴式硬连接，大车司机在操作车辆时，经常出现后挡板钢丝绳骤然绷紧的现象，从而造成钢丝绳崩断而停产，即使是正常使用，钢丝绳使用的寿命也较短。
为解决此问题，焦化配件设计装煤车后挡板卷扬缓冲装置，即在后挡板原连接销轴式硬连接处增加钢丝绳缓冲装置，该装置将原连接中焊在后挡板上的两块用于支撑钢丝绳套环的钢板改为可随钢丝绳移动的轴，轴端采用原结构用销轴穿入套环并用开口销定位于固定钢丝绳；在轴上穿弹簧起缓冲作用；将装了弹簧的轴装入套筒中并将套筒焊在后挡板上。采用此结构后，装煤车在运行过程中出现钢丝绳绷紧现象后经过弹簧的缓冲作用，可减少钢丝绳的绷紧力，避免因骤然绷紧造成的钢丝绳崩断而导致焦化厂停产，而且因为安装了缓冲装置，将大大延长钢丝绳的使用寿命，将很大程度上降低因停产而带来的巨额经济损失。
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