如容积为1m³，的低温绝热压力容器的贮运量相当于120个氮气钢瓶或160个氧气钢瓶，容器本身重约1500kg，而用钢瓶装载时，所用钢瓶的总重可达9000一12000kg，也就是说要用高压钢瓶运输1t气体，需要附加运输10t左右的钢铁。而用低温容器运输1t液化气体，液化气体和容器总重量可在3t以下，而不需搬运，利用容器上的各种操作阀门和管道即可方便的使用低温液体或气体，且贮运量越大，附加量越低，效率越高。
在使用 可靠性方面，低温容器工作压力低，便于 操作和使用。一般情况下，工作压力可小于0.5MPa， 高工作压力在1.5MPa左右。基于此原因低温容器制造行业近年来发展较快，这对传统的气体工业来说，是现代工业革命性的发展。
LNG储罐的储运方式跟外罐设计【一】、LNG的储运方式
LNG储罐作为一种清洁能源，在人们的日常生活中的使用越来越多，LNG的市场需求不断增大，其产业规模也在不断的增大，各项有关天然气的开采、液化储运等技术有得到了明显的提高，展现出了良好的发展势头。然而，在这个过程中也存在一些不可忽视的问题等待着着人们去解决。例如LNG的储运就是一个重要的技术，需要进一步的技术发展和的管理措施来保障LNG储运的性。故而对LNG储运的研究是具有重要意义的。
天然气的储运是一份事项重要的工作，目前在天然气的储运方式主要有三种，具体类型如下。
1、槽车运输LNG
就目前市场是使用的运输液化天然气的槽车一般都是圆筒形，内外两层的厚度都较薄，质量也偏轻，故而能运输的LNG的质量就会很大。在对槽车的整体结构进行分析时会发现其在运输LNG的过程中有很大的不性。然而槽车也具有使LNG的运输方便、快捷等优点，较重要的是不会受到地域限制，克服了很多交通不便的地区的天然气不够使用的难题。
2、船舶运输LNG
对于使用传播运输LNG，较主要的问题是要选择适于低温介质的材料，并且要对运输途中LNG可能出现的问题准备预防和控制措施。如果在船舶运输过程中LNG运货舱出现LNG泄漏，要采取措施保证物料在规定的时间内不可外泄。所以在很多情况下会在运输的船舱外面设计一个防漏层，谨防LNG泄漏的情况发生。规定的时间定为半个月，主要是保证LNG的蒸发量不会过大。
3、管道运输LNG
管道输送LNG是目前使用较多的LNG运输方式之一，据统计全世界大约四分之三的LNG的运输采用了管道运输方式。而由于LNG具有一160℃的低沸点，在运输过程中一定要防止LNG膨胀情况的出现而导致运输天然气出现威胁，故而一定要在管道运输中采取一定的措施保证较低的运输温度。
【二】、LNG储罐的外罐设计
天然气储罐外罐设计应用的标准为API620。单容罐的外罐仅承装保冷材料及蒸发气体，而不需要装载低温液体，因此外罐的设计要求与普通的常温储罐类似。
一、外罐基础
LNG储罐下部的土壤温度过低、土壤冻结、土壤中形成冰层(主要针对钻土类土壤)以及冰层增厚都会引起巨大的膨胀力，这些膨胀力产生的抬升力会危害储罐及其部件，如泵吸入口接管设置在罐底的储罐。为防止此类危害的发生，储罐基础一般采用带加热系统的基础或架空的混凝土承台。由于20000m³低温储罐的总重较小，天然气储罐基础采用架空的混凝土承台，既便于生产操作及维护，又节省建设投资。
二、罐体的设计
外罐的设计应考虑到包括建造、试验、置换预冷、正常操作及检修等各个方面。主要的外加载荷有：
(1)内压和由操作引起的真空分压；
(2)从空罐到充满较大气体压力的储罐本体与规定介质的重量；
(3)局部和全部的支撑系统，另要预计来自基础条件的影响；
(4)平台和梯子的支架以及气候条件变化(如过量的雪)等产生的附加载荷；
(5)风载或规定的地震载荷；
(6)管道连接引起的载荷；
(7)所有保冷材料的重量。
黄骅百恒达祥通机械制造有限公司(http://www.chinaxiangtong.com)位于新兴的港口城市黄骅市，于2002年经质量监督检验检疫总局批准的特种设备生产企业。公司现具有A2压力容器设计许可证，压力容器A1、A2、D1、D2制造许可证，锅炉B级制造许可证。主要产品有液氩储罐、LNG容器、低温压力容器、液氮储罐、低温容器等。公司占地面积67320平方米。生产50多种工业产品，低温液体储罐（250m3）主要市场方向液氧储罐，LNG加注站，工业气体分装站，企业和居民气化站。油田加热炉，现阶段的市场方向西北油田、大庆油田、华北油田。各种锅炉产品及各种二氧化碳储罐产品的市场方向各大化工业。