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气体催化燃烧装置和LF-VC型直接催化分解氧化装置，以及催化燃烧设备使用中的不 因素以及管理措施。然气燃料具有热值高、大气污染排放物少的优点，在一般情况下， 气的燃烧仍然会排放 量的NO由于NO，具有对环境污染的影响，因此很有 降低 气燃烧过程中N0，的排放量。近十的研究表明，催化燃烧技术 可能解决上述问题，可以使得燃气燃烧达到低排放的标准，近于零排放，同时可以提高炉膛内热效率。设备特点：适合处理高温、高浓度、连续性产生的废气，不产生二次污染，设备投资及运行费用低；催化低温分解，预热时间短，能耗低，催化剂使用寿命长，催化分解净化率高达97%以上；设备运行稳定，，活动件少，检修系统配备完善，操作维修方便；整个运行过程中实现全自动化PLC控制，方便，；系统 设施完善，配有阻火器，泄爆口，运行时出现的异常情况将警报并自动停机。
VOC废气处理设备喷漆废气漆雾处理方法以及催化燃烧处理技术[一]、喷漆废气漆雾处理方法
随着我国经济的高速发展，汽车成为人们日常生活中不可少的交通工具。汽车给人们带来巨大便利的同时，也引发了许多环境污染问题。其中汽修行业产生的喷漆废气是造成大气污染的原因之一。汽修喷漆废气中含有漆雾颗粒及VOC废气处理设备等成分，具有大风量、低浓度，间歇性、工艺复杂等特点。
随着我国汽车业的蓬勃发展，产业带来的环境负面影响也渐渐引起了社会的重视。其中喷漆废气中的VOC废气处理设备的治理也成为大气污染治理的重要组成部分，引起了的高度关注。部门一直在采取措施，加强监管，促使汽车行业各企业逐渐重视VOC废气处理设备的治理，节能减排，绿色生产，实现可持续性发展。以北京市为例，北京市针对汽车维修行业制定了大气污染物排放标准。
与其他工业废气不同，喷漆废气中不仅含有VOC废气处理设备等有机污染物质，还含有大量过喷漆雾。过喷漆雾是由于在汽车喷涂过程中一部分漆液无法达到车身表面从而进入周围环境形成的。漆雾中固态物质与液态物质并存，其中液态物质以气溶胶的形式存在。漆雾颗粒具有颗粒小，粘度大等特点，若不对漆雾进行预处理，漆雾颗粒会粘附在吸附剂、催化剂、生物填料的表面，形成堵塞，使之失去处理活性。因此，对喷漆废气的处理应优先对废气中的漆雾进行预处理，此过程十分重要。
[二]、漆雾预处理+沸石浓缩转轮吸附+催化燃烧处理技术
汽车行业喷漆废气普遍存在风量较大，喷涂车间废气处理设备浓度较低的特点，同时废气之中还混合许多具有粘性的漆雾颗粒，因此，汽车行业有机废气的处理方式将会较为繁杂，一般需要多种处理技术综合利用才能使废气处理达标。
沸石转轮吸附+催化燃烧技术是上世纪70年代由日本研制出的一种喷涂车间废气处理设备技术，适合处理大风量低浓度的有机废气，处理效率可达99%。为沸石转轮系统组成。沸石转轮吸附装置主要由气体过滤器、风机、喷涂车间废气处理设备浓缩转轮和热交换器组成，其中沸石转轮的主体由蜂窝状的陶瓷纤维片组成，在转轮的表面通过特殊的烧结工艺覆盖具有吸附性能的疏水性沸石。转轮内部通过耐高温耐腐蚀的气体密封垫将其分隔成三个区域:吸附区、脱附区、冷却区。含有喷涂车间废气处理设备的废气在风机的作用下经过转轮吸附区被沸石分子筛吸附，成为洁净气体排出。随着转轮旋转，吸附有机废气至饱和的吸附转轮进入脱附区，在高温脱附气体的反向吹扫下，高浓度的有机气体从转轮上脱附下来后被送入催化燃烧装置实现。随后转轮旋转到冷却区，一小部分废气被引入到该区域对转轮进行冷却处理，使随后的吸附区能正常地再对废气进行净化，完成吸附一脱附一冷却的循环过程。
沸石转轮浓缩与催化燃烧技术在汽车涂装喷漆室有机废气净化方面的应用，针对喷漆室废气大风量、低浓度的特点，综合考察了废气及喷漆室各项信息，优化了沸石转轮及催化燃烧设备的工艺参数，对不同形式的喷漆室制定了可行的废气处理方案，并在实际项目中成功运用且满足地方排放标准。
河北天驰环保设备科技有限公司（http://www.tianchihuanbao.com）主营多种不同型号的喷漆房VOC废气处理设备、分子筛沸石转轮、等离子光氧一体机，型号众多，被广泛适用于水泥厂、钢厂、焦化厂、电厂、家具厂、造纸厂、橡胶厂、化工厂、矿山破碎、粮食加工、锅炉等多种产生粉尘源的工矿场合。对客户采取一对一服务，为每位客户量身定做适合您的产品设备和整套的解决方案。