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凸轮转子泵内部出现问题导致阻塞的情况发生。转子泵是由叶轮产生动力来牵引导石油进入到管道里面的，叶轮或者其他的组件出现问题就会造成油泵的过滤系统和传输系统出现问题，一些可以过滤的物质进入到转子泵内部是可以被过滤掉的，一旦过滤系统出现问题，这些杂质就没有办法过滤掉，堵塞出现也是在所难免的。 凸轮转子泵在设计布置管道时，应注意如下事项：
1、选择转子泵管道直径，管道直径大，在相同流量下、液流速度小，阻力损失小，但价格高，管道直径小，会导致阻力损失急剧增大，使所选泵的扬程增加，配带功率增加，成本和运行费用都增加。因此应从技术和经济的角度综合考虑。 2、排出管及其管接头应考虑所能承受的大压力。
3、泵的排出侧需要装设阀门(球阀或截止阀等)和逆止阀。阀门用来调节泵的工况点，逆止阀在液体倒流时可防止泵反转，并使泵避免水锤的打击。(当液体倒流时，会产生大的反向压力，使泵损坏)
4、管道布置应尽可能布置成直管，尽量减小管道中的附件和尽量缩小管道长度，需要转弯的时候，弯头的弯曲半径应该是管道直径的3～5倍，角度尽可能大于90℃。
凸轮转子泵的使用注意事项：
1、加油量应适当。油量应适当，过多会增加搅油阻力和燃料耗费，并且有可能会造成制动失灵；过少会加快齿轮磨损，对齿轮修理形成晦气影响。
2、不能用齿轮油泵代替准双曲面齿轮油。这是因为准双曲面转子泵齿轮之间滑动很大，一般情况下齿轮油泵无法坚持达到的光滑油膜，假如在其间运用了通常齿轮油，准双曲面齿轮将很快损坏。
3、齿轮油泵运用忌讳。从齿轮油泵修理和保护的视点看，在运用中，禁止向齿轮油中参加柴油等进行稀释，也不要因影响冬天起步而烘烤后桥，变速器，避免齿轮油严峻蜕变。假如呈现这种状况，应换用低粘度的多级齿轮油。
4、分清机油和齿轮油的标号。规则为高的分级标号用在齿轮油上，低的分级标号用于发起机光滑油。特别注意的是齿轮油泵和发起机油粘度等级并无联络，同类型不能互相使用。而且不能将齿轮油当发起机油运用，否则发起机将会出现烧瓦，粘缸和烧结活塞顶等严峻事故。
5、不要认为高粘度齿轮油的光滑功能好。运用粘度太高的齿轮油，将会使燃料耗费明显添加，应尽能够运用适宜的多级齿轮油。
6、应及时按规则换用新油，无油质剖析手法时，按规则期限换油。要趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洁洁净后方可参加新油。加油时，应避免水分和杂质混入。
7、正确运用齿轮油泵。比如运用单级油；在换季保护时换用不一样的粘度标号；放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时加车运用。
凸轮转子泵泄漏的主要渠道是间隙（间隙是 <0.1mm的缝隙），液压系统的泄漏主要有缝隙泄漏，多孔隙泄漏，粘附泄漏和动力泄漏等形式。
1、缝隙泄漏：
在液压元件中，有可能漏油的表面，包括有相对运动的表面和固定连接的表面，在这些表面之间可能出现间隙，如果系统的这些间隙的一端为高压油，另一端为低压油或大气，高压油就会从缝隙中流向低压区而造成泄漏。缝隙泄漏是液压元件泄漏的主要形式，泄漏的大小与缝隙的两端压力差，液体粘度，缝隙的长度、宽度和高度等因素有关。由于泄漏量的大小与缝隙高度的三次方成正比，因此在结构和工艺允许的条件下，应尽可能减小缝隙高度。
2、粘附泄漏：
粘性液体与固体壁之间是有粘附性作用的，两者接触后，在固体表面上粘附着薄薄的一层液体，但粘附层较厚时，就会形成泄漏的液滴。因此，两表面间不接触的微观凹陷处，形成许多截面形状多样，大小不等的孔隙，当结合面表面的粗糙度所造成的孔隙截面远比分子或者分子团的尺寸大时，液体在压力差作用下，可通过这些孔隙而泄漏。
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