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管道减震器主要利用橡胶的能，如高弹、高气密，耐介质及耐辐射，采用冷热稳定强的聚酯帘布斜交与之复合侯，经高压，高温模压交联而成，内部致能承受较高压力，弹变形效果优异，产品结构设计端面弧高，曲线长，具有较大的多项位移功能。特别使用于地质条件复杂，沉降幅度大和管道运行中冷热变化频繁易造成管道损伤的场所，利用橡胶的弹滑动位移和变形机械力的传热散逸功能泵，阀及管道自身的位移物理破坏。
讲解阻尼弹簧减震器的工作原理以及适用范围及作用<一>、讲解阻尼减震器的工作原理
为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减震器登场了。
阻尼弹簧减震器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减震器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果阻尼减震器在试验台连续运转几分钟，阻尼减震器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。
<二>、弹簧减震器的适用范围及作用
弹簧减震器是对位移反应敏捷的振动控制装置。主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等管道及设备的抗振动。常用于控制挂持续性的流体振动激扰，如流体脉动、两相流、高速流和风振等的管系振动。
弹簧减震器能的控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上下限制了管道的正常热位移。设计的时候应该充分考虑弹簧减震器对管道产生的附加力。
为了减少振动和冲击，需要弹簧将这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中是一个储能元件，但是暂时存储起来还不行，还要把这些对机械的操作稳定性不利的能量消耗掉，这时轮到减震器登场了，液压式减震器的工作原理是当机械往复运动，而活塞在缸筒内往复运动的时候，弹簧减震器可体内的油液便反复的从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使机械的振动能量转换为热量，而被油液和减震器壳体所吸收，然后散到大气中。简单来说是将动能转换为热能。如果减震器在试验台连续运转几分钟，减震器贮油缸外壁会变得非常热，甚至是烫手。
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