吨位:0.5-500t
高度:5-40m
跨度:5-45m
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浙江丽水造船门式起重机销售厂家18237336379作为国内的港机制造企业，产品系列涵盖多种起重设备，具体包括门式起重机、游艇搬运机、克令吊、门座式起重机、轮胎式起重机、船用起重机等这些产品覆盖了港口、船舶等场景中不同的起重作业需求，体现了企业在港机制造领域的多元化布局。
1.浙江丽水造船门式起重机销售厂家18237336379造船门式起重机作为船舶建造中吊运超大型、超重船体分段的核心设备，作业环境复杂（高湿、多尘、盐雾），且涉及重载、高空、大范围移动等风险，其安全保护装置需覆盖 “防超载、防失控、防碰撞、防结构失效、应急停机” 等全场景风险，以下是必备的安全保护装置及功能：
一、载荷限制与保护装置
用于防止超载或载荷分布异常导致的结构变形、断裂，是核心安全防线。
（1）起重量限制器
安装位置：主起升机构的卷筒或钢丝绳拉力传感器处。
功能：实时监测起吊重量，当达到额定起重量的 90% 时发出预警信号；达到 105%（或设定阈值）时，自动切断起升机构的上升动力，仅允许下降操作，避免超载导致门架、主梁或钢丝绳断裂。
特殊设计：针对双小车或多吊点的造船门式起重机，需配备 “载荷均衡装置”，监测各吊点载荷差异，当偏差超过 10% 时报警并限制动作，防止单侧过载。
（2）起重力矩限制器（部分机型）
适用场景：对于带变幅功能的造船门式起重机（如部分可调整吊具幅度的机型），需监测 “起重量 × 幅度” 的力矩值，防止因力矩超限导致整机倾覆（虽门式起重机因轨道固定，倾覆风险低于塔式起重机，但大跨度机型仍需配备）。
二、运行限位与防失控装置
控制设备在设定范围内运行，防止超界、超速或制动失效导致的碰撞、坠落。
（1）行程限位器
大车运行限位：在大车轨道两端安装，当起重机运行至轨道尽头（距终端 1-3 米）时，触发限位开关，切断运行动力并制动，防止冲出轨道。
小车运行限位：在主梁上小车轨道的两端安装，限制小车横向移动范围，避免与门腿或其他障碍物碰撞。
起升高度限位：在起升卷筒旁安装（多为旋转式或重锤式），当吊具上升至最高极限位置（距主梁底部安全距离）时，切断起升动力，防止吊钩冲顶（钢丝绳过卷断裂）。
（2）速度限制与制动保护
超速保护装置：在起升、大车 / 小车运行机构的电机或传动轴上安装转速传感器，当速度超过额定值的 110% 时，触发制动并切断动力，防止因电机失控或传动故障导致的超速运行。
应急制动装置：
起升机构必须配备 “双制动系统”（工作制动器 + 安全制动器），工作制动器失效时，安全制动器（常闭型）立即动作，将吊具及载荷紧急制动在原位，防止坠落。
大车、小车运行机构配备 “断电制动” 功能，断电时制动器自动抱紧，防止设备因惯性滑行。
三、结构与机构安全监测装置
监测设备关键结构（主梁、门腿）和机构（钢丝绳、卷筒、车轮）的状态，提前预警潜在失效风险。
（1）结构应力监测系统
安装位置：主梁跨中、门腿与主梁连接处等应力集中部位，植入应变片或光纤传感器。
功能：实时监测结构应力变化，当应力超过设计许用值的 80% 时报警，超过 100% 时自动停机，防止主梁下挠、门腿变形等结构失效。
（2）钢丝绳安全保护装置
钢丝绳磨损 / 断丝监测器：通过图像识别或磁通量传感器，检测钢丝绳的磨损量、断丝数量，当达到报废标准（如断丝数超过总丝数的 10%）时报警，强制停机检查。
钢丝绳防跳槽装置：在滑轮组两侧安装挡板或导绳器，防止钢丝绳因振动或偏斜从滑轮槽中脱出，避免卡绳、断绳。
（3）卷筒与车轮保护
卷筒防过卷装置：除起升高度限位外，卷筒上预留至少 3 圈 “安全圈” 钢丝绳，且安装 “卷绕限位”，防止钢丝绳完全放出导致的脱落。
车轮啃轨监测器：在大车车轮与轨道接触处安装位移传感器，监测车轮横向偏移量，当出现 “啃轨”（轮缘与轨道侧面过度摩擦）时报警，避免轨道磨损或车轮卡死。
四、防碰撞与环境适应保护装置
防止设备与周边物体（船台、船体、其他设备）碰撞，或因环境异常（大风、断电）导致危险。
（1）三维防撞系统
大车、小车运行方向安装激光测距仪或毫米波雷达，监测与轨道尽头、相邻起重机、船台内船体结构的距离，当小于安全距离（通常 5-10 米）时减速，小于紧急距离（1-2 米）时自动停机。
吊具下方安装防碰撞传感器（如超声波或红外），防止吊装时与下方胎架、分段碰撞。
（2）防风防滑装置
夹轨器 / 锚定装置：当风速超过 10.8m/s（6 级风）时，大车自动触发夹轨器（抱紧轨道）；风速超过 17.2m/s（8 级风）时，必须手动操作锚定装置（将起重机与地面预埋件锁定），防止整机被风吹动滑移。
风速报警器：实时监测风速，超过设定阈值时发出声光报警，提醒操作人员停止作业并采取防风措施。
（3）抗风载限位
对于沿海船厂的门式起重机，需配备 “风载荷限制器”，当侧向风载荷超过设计值时，限制大车运行速度（或禁止运行），避免风载与运行惯性叠加导致主梁扭曲。
五、电气与应急保护装置
保障电气系统稳定运行，及突发故障时的应急处置能力。
（1）电气过载与短路保护
主电路中安装断路器、熔断器，各电机回路配备热继电器，当出现过载、短路或电机过热时，自动切断电源，防止电气火灾或电机烧毁。
漏电保护器：确保操作人员接触设备时，若发生漏电（如电缆破损），能在 0.1 秒内切断电源，防止触电。
（2）紧急停止装置
起重机的操作室、大车两端、小车本体、地面操作站等位置，必须配备红色 “急停按钮”，按下后立即切断所有机构的动力电源，强制所有动作停止，适用于突发碰撞、人员遇险等紧急情况。
急停按钮需采用 “蘑菇头” 设计，防止误触，且按下后需手动复位，避免意外解除。
（3）电源故障保护
配备备用电源（如柴油发电机或 UPS），当主电源突然中断时，备用电源立即启动，保障控制电路、制动系统、应急照明的供电，确保吊具平稳降落（而非自由坠落）。
六、安全警示与监控装置
通过声光提示和实时监控，强化作业环境的安全管控。
（1）声光警示装置
运行时发出警示音（如电铃或蜂鸣器），配合闪烁的警示灯，提醒周边人员注意避让。
超载、限位、故障时，发出区别于运行警示的声光信号，明确提示风险类型。
（2）视频监控与记录系统
操作室安装摄像头，实时监控吊具状态、载荷连接情况、下方作业区域；关键机构（如起升卷筒、小车运行）安装摄像头，便于远程观察设备运行状态。
配备数据记录仪，存储起重量、运行轨迹、故障报警等数据（至少保存 3 个月），用于事故追溯和维护分析。
2.造船门式起重机的安全保护装置形成了 “预防（限位、限速）- 监测（载荷、应力）- 应急（急停、制动）- 警示（声光、监控）” 的全链条防护体系，其设计核心是 “针对船舶建造的重载、大跨度、高风险场景”—— 既要抵御恶劣环境对设备的侵蚀，也要应对超大型分段吊装的精准控制需求，最终实现 “零超载、零失控、零碰撞、零结构失效” 的安全目标，是保障船厂人员安全和生产连续性的必备配置。
3.浙江丽水造船门式起重机销售厂家18237336379秉持开放合作的理念，热切期望与各界伙伴携手并进，共同探索新的商业机遇和技术突破，以实现更加辉煌的未来。
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