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一、预制舱变电站特点预制舱变电站典型设计工艺是不断完善和优化的过程，应在工程实施过程中提前做好工程策划和设计创新，探索对以往工程常规做法的改进、优化和完善，并贯彻落实到工程全过程的每个环节。在实施过程中发现的问题、改进措施应及时反馈，以便及时修改设计、施工典型工艺。
典型设计，指出了以往设计过程中冗余项目较多，施工复杂，基建和运行意见归口不统一，甚至在一些地方存在变电站建设设施攀比现象，工程造价难以控制。
模块化是预制舱变电站探索的关键所在，一个功能设施完整的变电站被合理的模块化，而每个模块的化功能结构单元都能在现代化工业产业中得以实现。因此，集装箱预制舱变电站基础 做好模块化功能分配。而传统的变电站建设主要模式有户外型变电站、户内型变电站、地下或半地下型变电站。其共同特点都是将各种电器设备在土建施工基本符合电气安装条件下运抵现场，再进行安装调试。经过的总结发现，以上建设模式的变电站由用户(电力公司)自行设计、分散采购、自行组织集成和现场安装调试，建设周期长，同时也造成工程相关方多而复杂，需要一支庞大的管理、设计和建设队伍。模块化的出现，相关设备模块都在工厂内安装完毕，并完成内部联线和调试，现场只进行外部连接和整体联调，这样很多问题都能 很好的 解决。模块化变电站主要包括进线模块、变压器模块、出现模块、自动化模块、无功补偿和消弧线圈模块等5个部分。比如：各种封闭组合电气(GIS)可以作为进线模块、变压器模块的改进、采用GIS、拼装式和户外箱式的出现模块，自动化模块的应用、集成无功补偿及组合式接地消弧装置作为组合无功补偿和消弧线圈模块等。模块化技术开始逐步成熟起来，模块化产品也已经逐步产业化，这对电网建设效率、管理负担、维护成本等方面具有重要意义。
二、变电站模块化建设的应用变电站模块化已经普遍应用。上世纪10kV集装箱式变电站就投入了市场，其简单的现场组装式变电站越来越受到用户、企业和专家们的追捧青睐。
在 日本上世纪就有整体模块化的变电站投入运行，并且电压等级也在不断提升。对于国内在2008年一座66kV模块化变电站在东北某地作为试点投入运行。在江苏110kV齐梁变电站工程设计中模块化思路将电气 与土建 密切配合，展翼集装箱多方面进行的优化设计，从调整电气总平面布置到取消辅助用房，优化屏柜布置到合并10kV配电装置与二次设备间；建筑物上部结构采用工厂化制造、现场拼接、干法施工的装配式构件，生产综合室的墙面、屋面等围护结构材料均采用蒸压轻质加气混凝土预制板，简称ALC板，加快了施工进度。 首座220kV预制舱变电站一张家港三兴变电站投运。该工程为 电网公司“两型一化”变电站建设试点工程，也是江苏省电力公司220kV全预制轻型装配式模块化变电站的试点。站内建筑物及围墙均采用热轧H型钢和ALC板材，现场装配式施工，可实现工厂化生产、标准化施工并大幅缩短建设工期。同样，在上海的110kV龙湾变、500kV武东变、500kV惠泉变、500kV杭北变都体现了变电站模块化、装配式的建设模式，体现了 电网“两型一化”即“资源节约型、环境友好型、工业化”的建设思路。
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