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扣眼是一类应用比较广泛的小五金配件，其被广泛用于各种纺织制品，如蓬盖布、帐篷、衣服、皮包、鞋等。
篷布圈的注意事项跟加工工艺与的阻燃性其一、篷布扣的注意事项
交通领域用篷布圈篷盖布及其他纺织品是指在火车、汽车、飞机和船舶等交通工具上起装饰性或功能性作用的纺织品。其组成种类繁多，可从交通工具和织物种类两个方面进行分类。
一、按织物种类分
篷布扣篷盖布织物种类主要包括针织物、机织物和非织造布。针织物由线圈沿横向或纵向顺序弯曲成圈并相互串套而成，其弹性和延伸性好。由于孔状线圈的存在，针织物的透气性和柔软性好，主要用作驾乘人员的坐椅面料、交通工具内表层装饰和少量的过滤材料。针织毛绒织物色彩丰富、柔软舒适，被普遍应用于中汽车装饰面料。纬编全成型织物由于其形状的可塑性而被普遍应用于汽车坐椅面套、设备的管状防护面料等。而经编间隔织物由于其结构稳定，具有良好的抗震抗压性能及较高的隔声效果，很早就被欧洲的汽车工业普遍采用。
机织物由两组或两组以上纱线以90°交织而成，因其纱线延伸性和收缩性小而结构紧密、手感硬挺，性好，但透气性不如针织物。由于尺寸稳定、表面平整，机织物的染色印花图案相对于针织物来说为精细。机织物主要用于驾乘人员坐椅面料、特别部位的过滤材料及气囊等。
非织造布由短纤或长丝随机或定向排列形成纤网再加固而成。其具有较高的长时间性、柔软性、过滤性、弹性和吸湿性，且质量轻、成本低，被普遍应用于车内坐垫、车门内衬、地毯、防震毡、隔热毡和过滤芯等特别部位。
二、按交通工具分
飞机用纺织品主要包括内饰材料、坐椅面料、地毯和带等。飞机用纺织品对性能的要求远高于一般交通工具，对其阻燃性要求尤为苛刻。
船舶用装饰纺织品除达到美观和舒适的基本要求外，还达到严格的防止火灾标准，地毯的染色达到别的牢度长时间性。船舶用功能纺织品主要包括船帆和绳索，这两类纺织品对耐光降解性和抗紫外线性能有着尤其高的要求。
汽车用纺织品占交通领域用纺织品的比例较大，汽车业为其主要消费市场。其中，以装饰性为主的包括汽车坐椅面料、地毯织物、车顶篷、车盖布、门饰及护壁等，以功能性为主的包括气囊、轮胎帘子线、带、传动带、刹车片等。
火车用纺织品主要为车内装饰材料(包括坐椅的装饰、窗帘、地毯)和卧铺车被褥等。这些材料除要求具有较高的阻燃性外，其长时间性和除尘性也达到标准。
其二、大棚扣加工工艺与篷布的阻燃性
大棚扣加工工艺的介绍：
通过冲床和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，得到的工件就是冲压件。大棚扣就是使用这种工艺生产的。冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。环球的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分是经过冲压制成成品。
扣眼的正确使用：
1、每条加强筋上应采用高焊均匀焊接3个穿绳布。
2、大棚扣的缝制应平直，无脱针段线，无浮线，起针和止针处回针不应少于3针。
3、筋角应与布面平整服帖，不应起鼓和折皱。大棚扣清洗后放通风阴凉处自然晾干，不要放烈日下爆晒或放高温的地方烘烤，以防加速老化，不要和酸碱盐等化学物质接触。
交通领域用大棚扣篷盖布纺织品的性能要求
阻燃性能是从角度出发对交通领域用纺织品提出的性能要求。GB8410-2006标准中规定了汽车内装饰材料燃烧特性的合格标志为，不燃烧或可以燃烧但燃烧速度不大于100mm/min、火焰在60s内自行熄灭且燃烧长度不大于50mm。阻燃性高的纺织品可以地降低火焰蔓延的速率，甚至可以减小燃烧的概率，从而为受灾中的人员和财产提供多的转移时间。
篷布阻燃的基本原理主要有以下四点：
一、吸热降温
在有限时间内利用阻燃剂的脱水、相变等反应，吸收燃烧释放的热量，使交通领域用大棚扣篷盖布表面温度降低，减慢热的速度，阻止燃烧蔓延。
二、减小接触面积
利用阻燃物质加热时的热降解，使交通领域用纺织品表面脱水炭化，形成隔膜或不燃气体，减小其与氧气的接触面积；或利用阻燃剂加热时的熔融收缩，减小接触面积，使燃烧受阻。如利用硼酸加热熔融在纤维表面生成玻璃状阻燃膜，产生阻燃效应。
三、降低的含量
利用阻燃剂加热影响反应过程，阻止交通领域用纺织品燃烧过程中的产生或降低的含量。例如，纤维素受热时通过酸性物质催化生成水和不易燃烧的碳，取代有机可燃物，降低燃烧速率。还可以利用阻燃剂吸热释放出氮气等不燃性气体，将可燃性气体稀释到燃烧以下，从而继续燃烧。
四、控制自由基
有些阻燃剂可捕捉或消灭维持燃烧的自由基，从而达到阻燃目的。如利用自由基与器壁或尘粒接触使其失去活性，从而燃烧；或者在含卤阻燃剂与聚合物同时蒸发时，利用卤素捕捉交通领域用大棚扣篷盖布燃烧反应中的自由基，达到阻燃目的。
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