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港口船用吊机在使用中出现回转支承外围泄漏液压油的现象。开始漏油不很严重，继续使用约半年后，漏油现象日趋严重，发展到天天漏几千克液压油的程度。港口船用吊机回转支承部位上下车均为封闭结构，无法直接观察到泄漏点。在排除了各管接头漏油的可能性后，故障点集中到回转减速器和中心旋转接头上。如果回转马达轴端密封和回转减速器输出轴端泄漏，或中心旋转接头漏油，都可能导致回转支承与下车平台构成环形槽中充满液压油。然后出现从回转支承与上车的连接缝隙间漏油的情况。
先检查回转减速器内的润滑油，没有出现增多或减少的现象，说明故障部位后拆下中心旋转接头，解体后发现其较上端的密封部位有锈蚀和磨损，经检测，磨损深层达0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已无法确定正常密封。
如果替换中心旋转接头总成，经济成本显然很高，经研讨决定采取简便可行的修理方案。
修理时，将中心旋转接头套芯已磨损部位按车去，另加工一镶嵌套与其焊接，焊接时应确定焊缝处密封严实不出现渗漏。将镶嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，为达到表面硬度和防锈蚀要求，精磨后好镀铬，装配时替换全部磨损的密封圈。装配后试机，漏油现象去掉。
港口船用吊机液压马达油封密封不严而漏油的对策：
一、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或轴径对应位置涂上清洁机油或润滑油脂。油封外圈涂上密封胶，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口，用用工具将油封向里旋转压进，千万不能硬砸硬冲，以封变形或挤断弹簧而失效；若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜时需要拆下重新装入。应该注意的是：当轴径没有磨损和油封弹簧弹力足够时，不要擅自收紧内弹簧。
二、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优良、标准的油封。
三、应用在机械上的油封一般工作条件恶劣、环境温差大、尘埃多、机具振动频繁使机件受力状况不断变化时，要勤检查、保养和维护。
四、如轴径和轴承磨损严重；油封橡胶老化或弹簧失效等，应及时进行修理和替换相应部件。
五、要经常检查机油油位，若机油杂质过多，存有合金粉末、金属铁屑时要全部替换新机油。所换机油牌子和质量要符合季节的要求。
六、对不正常发热的部件或总成应及时排除故障；避免机械超速、超负荷运转，以防止油封唇口温度升高、橡胶老化、唇口早期磨损等。
港口船吊难以处理的问题：
一、就是检查一下是否接线折断或松脱。一般情况如果是单单的只是能向下，不能向上，多数是行程开关没有复位。所以有时候要全部分析问题。
二、经常出现情况就是如果按一下按钮，并没有声音，这时我们应先检查一下行程开关是不是复位或行程开关失灵。
三、港口船用吊机如果出现电机转速很低的样子，多数的情况导致的原因就是电机内部的制动装置的间隙有问题，刹车没有全部脱离，一般可以拆开后端盖把制动装置的间隙调一下就好了。
四、港口船用吊机经常出现的问题处理起来没有作用的话，那么就是电机坏了。我们要一一排除之后才能确定。
五、一般都有一个原因就是手柄按钮触点坏了，经常使用和触摸会使港口船用吊机按钮过早的丧失寿命。
船吊试验前应切断全部电源，进行外观检查，检验起重机的安装情况，应符合下列要求：电气线路系统和所有电气设备的绝缘电阻及接线应正确；整机接地电阻应符合规定；钢丝绳绳端固定，在卷筒、滑轮组中缠绕应正确；钢丝绳上涂厚度润滑脂。
河北通之宇机械设备制造有限公司（http://www.btdyjgs.com/）是货船吊机，小型船吊，装卸式船吊，固定式液压船吊等生产厂家，船用起重机液压调节阀及附件从出厂到安装前，在运输途中受到运输工具所激发的随机振动和装卸时受到的各种冲击，以及在运输和储存过程中，环境的温度、湿度等变化，这些都可能造成调节阀及附件的性能发生变化。因此，有需要在安装前进行部分性能的检验。