液压顶升设备系统工作过程中各支点液压缸负载压力出现大差别是正常现象，但是当某液压缸负载压力值上升或下降时，通常表明系统运行出现故障。液压缸工作压力急升的原因一般是该支点液压缸在顶升过程中遭遇阻碍，如挂架与墙体剐蹭、悬挑结构阻碍了平台及附属设施的上升路径等。位移测量误差也会导致液压缸负载异常，若某液压缸测量位移小于实际位移时，其行程会始终大于其他正常液压缸，承受大的不平衡负载；反之，若某液压缸测量位移大于实际位移时，其负载压力降低。因此，在顶升作业前，应检查平台、挂架等上升路径上是否存在阻碍，定期检验和标定位移传感器，测量值准确。
　　液压提升设备的使用和煤矿的生产仍有大的威胁，其主要表现在以下几个方面：
　　一、变量泵控定量液压马达的容积式调速回路可控性差
　　液压提升设备采用的是变量泵控定量液压马达的容积式调速回路，导致液压提升机的可控性差，平层精度很低，冲击振荡明显，提升速率低。

这种调速方式是开环控制，马达的输出转速依靠系统的调节精度控制，无转速反馈。但因为在整个液压伺服控制系统中，诸如减压式比例阀和比例油缸等控制元件都存在大的死区等非线性因素，液压泵、马达的容积速率也随系统的压力、油液粘度及温度等的变化而变化，加之液压油的可压缩性、管路的弹性、液压元件的泄漏等因素，从而使输入液压马达的流量不稳定，因此液压马达的输出动态参数根本难以控制；提升机的启动、加速、匀速和减速停车等不同阶段的控制只能仅凭司机手动操作控制，许多隐患也由此而生，如液压提升机的平层精度很低，难以达到规定的误差值(士50mm)，提升容器的累积误差大，并且要靠司机一次或多次微动操作才能使提升容器达到规定停靠位置，严重影响了提升速率。
　　二、液压提升设备的自动化水平低，主要依靠人工操作和监控，速率低
　　液压提升设备的控制主要依靠操作人员来监控指示器和运行速度值，手动操作减压式比例控制阀，向液压泵输入液压控制信号，从而改变泵输出及输入液压马达的液压油流量和它的输出转速，实现对提升容器的位置控制。这种操作方式自动化水平低，因为司机手工操作存在的随意性和操作速度的不可重复性，影响提升机的准确平稳运行。特别是在减速段，虽然提升机容器实际位置变化不太大，但每次均不同，这样司机确定的减速点不相同，且减速度的控制由司机手动操作减压式比例控制阀确定，减速度变化大，进而造成停车点变化和停车时的冲击震荡，人员乘坐的舒适性也很差。由于工作过程中，整个提升机都处于振动、噪声环境状态，司机很容易疲劳，严重影响司机的操作能力，危害提升机的运行。
　　三、液压提升设备的液压驱动回路与制动回路的动作存在协同性问题
　　在液压顶升设备加速起动、减速停车的瞬间，司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与制动系统同时发出控制信号，驱动系统液压马达输出转速与输出扭矩逐渐动态地建立，同时液压制动系统松闸或抱闸制动，两者协同配合实现负载的升降。但因为液压驱动系统为泵控马达系统，而制动系统为阀控缸系统，相比之下，前者的响应速度慢很多，虽然在液压制动系统中设置有节流阀以调节制动、松闸时间，但因负载、油温等因素的影响，液压驱动系统扭矩、转速建立或降低时间均是个变量，从而引起常见的“上坡起动负载瞬时下滑”与停车时系统压力冲击现象，严重失控时往往对煤矿斜井人员的运输、井下作业人员的生命及生产造成严重威胁，甚至引起大的经济损失。
系统具有的制动是制动，没有二层制动，只是在系统停车和紧急停车时制动滚筒，不参与系统的调速，但系统在运行过程中，在停车段，巷道的倾角会发生变化，提升机容器的运行速度仅靠司机人工控制，容易造成了停车松绳现象，影响系统的运行。
　　泊头市优特液压机械设备制造厂【http://www.btytyyjx.com/】是一家的液压设备制造企业。主要产品有：液压提升设备，液压提升装置，液压顶升设备，烟囱装置，液压泵站，储罐安装设备，电动油泵，钢内筒提升设备，高压胶管，千斤顶，松卡式液压千斤顶，液压油缸，针型阀和三通，不锈钢滚轮输送带等产品。液压顶升设备中的液压千斤顶的数量应根据提升的质量选取，每个液压千斤顶的提升力一般按照额定顶升质量的80%计算。每台储罐配备一套液压顶升设备，包括数台油站(既可连在一起由一个控制箱控制联动，也可单操作)，N台液压千斤顶，N个提升架，以及配套的高压胶管、阀门、三通和工装等。