铸铁桥梁支架是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的 设施，对高速行车 、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有 的影响，所以在建设高速公路时， 充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。根据铸铁桥梁支架的组成构件可以将支架分为：桥梁支架，钢管扣接脚手架、门式脚手架、贝雷桁、加固支架。钢管扣接脚手架又可以分为扣件式、碗扣式、轮扣式。钢管一般采用直径48×3.5mm的热轧无缝或有缝钢管。
铸铁桥梁护栏支架的设计要求以及如何延长伸缩缝寿命
<一>、桥梁护栏支架的设计要求
桥梁护栏支架对于高速公路、公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥，均应无条件地设置桥梁栏，一般公路的特大、大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏支架。桥梁护栏支架也叫桥梁护栏支架，桥梁护栏支架，桥梁铸铁支架，桥栏管托桥梁护栏支架是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施。铸铁桥梁护栏支架它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。对于高速公路、公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥，均应无条件的设置桥梁护栏支架，一般公路的特大、大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏支架。桥梁护栏支架是桥梁护栏支架中必不可缺的一部分。桥梁护栏支架即公路桥梁两侧用的桥梁护栏支架。
桥梁护栏支架的制作流程，路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。钢板焊接支架生产制造过程成型准确，可按不同图纸的设计要求生产，同时产品的外观尺寸与图纸设计要求一致，并且外形美观，可满足市政及高速公路景观设计的要求。
近年来，我国修建的桥梁护栏支架高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害大。常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层加严重的破坏。
<二>、如何延长护栏支架伸缩缝寿命
护栏支架伸缩缝处产生跳车台阶的主要是伸缩缝装置发生病害或遭到损坏引起的，特别是现阶段路桥工程的扩建，越来越多的重型车辆多次重复碾压路面，桥面，造成护栏支架伸缩缝毁坏严重，如何延长护栏支架伸缩缝寿命？根据多年施工经验总结出三点：一选、二安、三养护。
一选：
护栏支架伸缩缝装置是护栏支架构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护，大部分桥梁支架会在护栏支架伸缩缝处形成台阶，直接影响到护栏支架的服务质量；设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算护栏支架的伸缩量，并以此进行选型，而往往对伸缩装置的性能了解不全，忽略了产品的相应技术要求；另外桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
二安：
安指的是护栏支架伸缩缝的施工安装，是护栏支架伸缩缝的关键之举，部分施工队伍为了赶竣工通车，施工人员对这道细活、难活易疏忽大意，施工马虎，不按安装程序及有关操作要求施工；伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降。
三养护：
目前为了减少伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面，桥面连续就需设置连续缝，目前，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车；护栏支架在营运过程中，养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化，护栏支架营运过程中交通流量大、车速快、载重车辆多等都会引起桥面破坏，严重影响行车安全。
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