有数据闪现，国内每年至少有3000万学员需求承受提现训练，远远大于考公之类的职业技能训练商场。以7月份的最新数据为例，2022年上半年，全国新注册的机动车有1657万辆，新领证提现人1103万人。按理说，驾培的生命力应该非常顽强。
而实际正好相反。互联网驾培为何死得那么快？
首要，这些企业赚得多，花得也不少。猪兼强自2014年创建后的4年间，累计投入营销费用超越4亿元，YY学车总支出的五六成也都用在了营销上，2019年，YY学车光在请林志颖代言这一项上就花了五六千万。
除了基本的驾培事务，渠道的首要收入来源于广告。但月狐iAPP数据闪现，曩昔一年在线驾考类APP的30日活泼留存遍及处于10%以下的较低水平，就连职业龙头的西安店家，2022年上半年MAU的峰值为3月的2058万，较四年前的同期降幅挨近40%。
2018年，西安店家互联网广告事务的营收高达1.17亿元，同年，轿车导购信息服务营收也超越3400万，占比挨近17%。到2021年，这两项事务收入出现显着回落，广告事务收入仅剩9050万，轿车导购信息服务收入更是锐减超60%，仅剩1157万。
流量变现在肉眼可见地萎收。
当然，这不是它们终究走向终点的要害。互联网驾培被诟病最严峻的便是运营形式，以YY学车为例，YY学车虽有自营驾校，但大多仍是与其他驾校协作。坦白来讲，与其说YY学车是一个驾培企业，倒不如说是一个引流渠道。
据悉，YY学车与驾校、教练之间存在YY、YA、YB三种协作形式。除了第一种直䀻，剩余两种，YA形式是指其他驾校与YY学车协作，渠道担任宣扬引流、供应学员，驾校担任供应场所与教练。YB形式是指教练个人与YY学车协作，教练个人担任承担场所费、油费等，渠道担任供应学员。
好像不管是A仍是B，渠道都很难去把控学员学习的一整个过程，很多投诉成了企业走向消亡的一个恐怖预兆，仅仅没有想到，预兆这么快就成了真。
智能驾培在疯狂内卷
学车终究有多难？除了游荡在驾校里，学车党回去也不忘跟着短视频一遍一遍在脑海里进行魂灵演练。