湖南长沙龙门吊出租的龙门吊减速机齿轮检查:
龙门吊减速机齿轮失效可分为齿而失效和整体失效,前者指齿面损坏,后者是指断齿等大的损坏。
一.疲劳点蚀
1,在龙门吊减速器传动中,齿轮常见的失效形式是疲劳点蚀。点蚀就是靠近节圆(偏下)的齿面出现“麻坑”。轮齿表面的接触应力达到一定极限,表面层就会产生些疲劳裂纹,裂纹扩展就会有小块金属剥落形成小“麻坑”。
2,如果齿面硬度较高或接触应力过大,“麻坑”继续扩展就会造成齿面凸凹不平,引起动载和噪声,点蚀过程也因之加剧,后使齿轮丧失传动能力。点蚀面积沿齿宽、齿高达60%应报废。
二.磨损
1.起重机上齿轮另一种常见的失效形式是磨损,磨损使齿厚变薄。由润滑油内杂质造成的磨损,般称为研磨性磨损。这种磨损常常在顶和齿根出现很深的刮道,刮道垂直于节线并且互相平行。研磨性磨损出现以后,减速器油温上升,齿轮传动时发出尖细噪声。这时必须更更换润滑油。
2.对于起升机构减速器,齿轮磨损后,齿厚不应小于原齿厚的85%,对于运行机械,齿厚不应小于原齿厚的70%,超过这些标准则应更换新的齿轮。
3.可用齿轮游标卡尺测量分度圆处的齿厚来检验齿轮磨损情况。
三.胶合
1.胶合就是在齿面沿滑动方方向形成伤痕,是由于重载高速、润滑不当或散热不良所造成的,这时齿轮啸合面间的油膜被破坏,温度很高,齿面金金属直接接触,一个齿面的金属熔焊在与之相啮合的另一齿面上。另外,由于齿面间做相对滑动,所以在齿面上形成些垂直于节线的划痕,这就是胶合。
2.严重的胶合破坏齿面,使齿轮丧失传动能力。为了防止胶合的产生,在低速重载的齿轮传动中,应采用高黏度润滑油,或适当提高齿面硬度和光洁度。
四.塑性变形
1.对于较软的齿面,由于过载或摩擦因数过大,可使齿面产生塑性变形,使主动轮在节线附近产生凹沟,从动轮在节线附近产生凸起。渗碳钢齿轮由于摩擦力过大,也会产生塑性变形,这时呈现皱纹,称为“塑皱”。
五.折断齿
1.当齿轮工作时,由于危险断面应力超过极限应力,齿轮可能有一部分或整齿折断。冲击载荷也可能引起断齿。断齿齿轮应及时更新。
2.严重的超载和很大的冲击,也会使齿轮突然折断。
六.齿轮接触斑点的检验
1.起重机减速器的检修中,轮齿的失效一般不采用修理的办法,而是控制一定的报废标准,超过标准则应更换新轮。各种服因造成的齿轮外形上的缺陷,其长、宽、深方向都不得超过模数的20%。
2.对于未超过报废标准的轮齿可用刮刀或油石清除毛刺。
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