VP44电控分配泵初采用三个径向对置式柱塞供油，柱塞直径为6.0mm，凸轮升程为3.5mm。后来，为了提高部分负荷时的喷油压力，改进为两个径向对置式柱塞供油，柱塞直径加大到7.0mm，凸轮升程加大到4.0mm。CER CER

每个循环的供油量为40～50mm3，预喷射油量在1～3mm3之间，怠速时的喷油量约为4～5mm3，供油提前角为15°（油泵轴转角）。它一般可供3、4、5、6缸，单缸排量1升以下，功率250kW以下的柴油机使用，并可满足欧Ⅲ和欧Ⅳ排放标准的要求。VP44电控分配泵的价格约比VP37高25～30%，约比机械控制式VE分配泵贵一倍。

为了进一步降低部分负荷时的排放，除了油泵采取的上述措施之外，对喷油嘴也进行了重大改进。采用了小压力室喷油嘴和双导向针阀（如图3所示），是部分负荷时，喷油量和针阀升程较小情况下的混合气的形成（如图4所示）。

纵观机械控制的，其间机械结构和控制方法的改进中，如下两项技术是值得一提的：

⑴内凸轮供油

首先，如前所述，现代柴油机节能和降低排放的关键是提高喷油压力，而提高分配泵泵端压力基本的一条是提高凸轮和滚轮之间的承载能力，防止两者之间的磨损。

除了润滑、提高表面加工质量、采用特殊的表面热处理技术之外，从产品设计角度考虑，如何能在材料接触应力许可的条件下提高泵端压力？采用内凸轮供油方案就是其中之一。

柱塞PS71002 418 455 1462455-146柱塞PS71002 418 455 1462455-146柱塞PS71002 418 455 1452455-145柱塞PS71002 418 455 1452455-145柱塞PS71002 418 455 1412455-141柱塞PS71002 418 455 1392455-139柱塞PS71002 418 455 1352455-135柱塞PS71002 418 455 1342455-134柱塞PS71002 418 455 1342455-134柱塞PS71002 418 455 1342455-134柱塞PS71002 418 455 1302455-130柱塞PS71002 418 455 1292455-129柱塞PS71002 418 455 1292455-129柱塞PS71002 418 455 1292455-129柱塞PS71002 418 455 1292455-129柱塞PS71002 418 455 1282455-128柱塞PS71002 418 455 1282455-128柱塞PS71002 418 455 1222455-122柱塞PS71002 418 455 1222455-122柱塞PS71002 418 455 1222455-122柱塞PS71001 418 415 1151415-115柱塞PS7100090150-64906490柱塞PS7100090150-64906490柱塞PS7100090150-37323732油嘴试验台PSA400PSA400修理工具柱塞PWT32T32柱塞PWT24T24柱塞PW7653-涂层7653-涂层柱塞PW76537653柱塞PW64106410柱塞PW2 418 455 9282455-928柱塞PW2 418 455 9282455-928柱塞PW17011701柱塞PW17011701喷油嘴SZK150T834ZK150T834喷油嘴SZK150T832ZK150T832喷油嘴SZK150T828ZK150T828喷油嘴SZK150S825ZK150S825喷油嘴SZK140S835ZK140S835

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